Tiếp tục có phương án giảm giá xăng dầu
Các doanh nghiệp tiếp tục tìm đủ mọi lý do để trì hoãn giảm giá
Những ngày qua giá dầu thế giới dao động ở ngưỡng trên dưới 40 USD/thùng. Mức giá này bằng với giá hồi giữa năm 2004, đầu năm 2005, tương ứng với giá xăng trong nước vào khoảng 6.000 - 7.000 đồng/lít.
Ông Vương Thái Dũng, Phó tổng giám đốc Petrolimex giải thích, tuy cùng một mặt bằng giá, song tỷ giá ngoại tệ ở hai thời điểm khác nhau. Ở thời điểm trước đây (năm 2004 - 2005), 1 USD chỉ khoảng 13.000 đồng, còn bây giờ gần 17.000 đồng.
Trước đây, xăng dầu vẫn được Nhà nước “bao cấp” bù lỗ, lãi suất ngân hàng thấp... Đấy là chưa kể đến thuế nhập khẩu xăng dầu cũng chênh nhau. Ông Dũng còn cho rằng, so với mặt bằng giá một số nước trong khu vực như: Thái Lan, Trung Quốc, Campuchia, Lào... giá xăng trong nước đang bán với giá 12.000 đồng/lít, vẫn rẻ hơn từ vài trăm đến vài nghìn đồng/lít.
Đại diện của Petrolimex diễn giải, mỗi lít xăng hiện nay, Nhà nước thu khoảng 65%, trong đó bao gồm 35% thuế nhập khẩu, 10% thuế tiêu thụ đặc biệt, 10% thuế VAT, chi phí giao thông, 1.000 đồng/lít trả nợ ngân sách... Vị này tiết lộ: “Mức giá dầu bình quân Petrolimex mua vào trong 20 ngày qua xấp xỉ 50 USD/thùng', rồi nhận xét: 'Chúng ta không thể mang giá xăng dầu Việt Nam so với nước khác bởi còn phụ thuộc vào chính sách khác nhau.
Quan điểm của chúng tôi là bám sát giá dầu thế giới để vận hành giá trong nước sát với thế giới chứ không chờ đợi bước nhảy của thị trường. Dự báo cuối năm nay đến quý I/2009, tình hình kinh tế tiếp tục ảm đạm, vì quyền lợi người tiêu dùng kiềm chế lạm phát, doanh nghiệp luôn luôn sẵn sàng chủ động giảm giá dựa trên yếu tố đảm bảo hài hòa lợi ích Nhà nước, người tiêu dùng và doanh nghiệp”.
Trong khi các doanh nghiệp xăng dầu vẫn viện đủ các lý do để trì hoãn giảm giá thì hôm qua 9.12, giá dầu thô ngọt nhẹ giao tháng 1.2009 trên sàn giao dịch New York tăng lên 44,16 USD/thùng do OPEC dự kiến cắt giảm sản lượng dầu thô để ổn định thị trường. Tuy nhiên, với mức giá này thì giá dầu thô cũng đã giảm 70% so với mức đỉnh trước đây. Tuần trước, giá dầu thô đã ở mức 40,5 USD/thùng, mức thấp nhất kể từ tháng 12.2004.
Về việc các doanh nghiệp xăng dầu tiếp tục viện đủ lý do chưa giảm giá, TS Nguyễn Minh Phong, Viện Nghiên cứu phát triển kinh tế xã hội Hà Nội nhận xét: giá dầu thế giới đã giảm 2/3, trong khi giá trong nước giảm chưa được một nửa (từ 19.000 đồng xuống 12.000 đồng/lít), mức giá bán này vẫn còn cao. Ông Phong nhận xét: “Do thị trường xăng dầu vẫn chưa có giá cạnh tranh đúng nghĩa nên dường như các doanh nghiệp chỉ giảm theo định mức. Nếu căn cứ vào tình hình chung, cái lợi vẫn thiên về doanh nghiệp”.
Theo nguồn tin từ một số doanh nghiệp nhập khẩu đầu mối xăng dầu, với mức giá bán 12.000 đồng/lít, doanh nghiệp có lãi khoảng 2.000 - 3.000 đồng/lít. Cũng theo những nguồn tin này, các doanh nghiệp đã có phương án giảm giá xăng dầu và dự kiến có thể được áp dụng trong tuần này. Theo một số chuyên gia kinh tế, nếu tính giá xăng dầu thế giới ở mức 45 USD/thùng, sau khi tính các khoản thuế, giá bán lẻ xăng trong nước giảm xuống 10.000 đồng/lít là phù hợp.
Thu Hằng
30 tỷ đồng bảo hiểm cho 600 ôtô ngập nước tại Hà Nội
Chi phí trung bình sửa chữa của mỗi xe hạng sang bị ngập nước tại Hà Nội là 40-50 triệu đồng, có xe lên trên 700 triệu đồng. Dự kiến để khắc phục thiệt hại của ít nhất 600 xe trên toàn thành phố, sẽ mất khoảng một tháng.
> Bảo hiểm đau đầu vì mưa ngập
Đến hôm nay, các hãng bảo hiểm vẫn chưa có con số thống kê chính xác lượng xe do doanh nghiệp mình cung cấp dịch vụ bảo hiểm bị thiệt hại trong đợt mưa lụt. Tuy nhiên, Bảo Việt Việt Nam và Công ty CP Bảo hiểm Petrolimex (PJICO) cho hay, mỗi nơi nhận được trên 150 trường hợp chủ xe thông báo về thiệt hại.
Tuy nhiên, số xe này mới chiếm một phần lượng ôtô thực tế bị hư hại, vì nhiều chủ xe chưa kịp thông báo với bảo hiểm, hoặc nước vẫn ngập, nên chưa thể kéo tới gara. Theo lãnh đạo hai công ty, đến hết tuần khi có thống kê đầy đủ, ước tính mỗi doanh nghiệp sẽ có trên 200 xe bị ảnh hưởng của nước ngập.
Dự kiến giá trị mà Bảo Việt chi cho khắc phục thiệt hại của trên 200 xe mua bảo hiểm ít nhất là 3 tỷ đồng. PJICO cũng ước tính tổng thiệt hại vào khoảng 5 tỷ đồng. Theo ông Nguyễn Tiến Đông, Phó giám đốc Hội sở Công ty CP Bảo hiểm Petrolimex (PJICO), sẽ mất khoảng một tuần để xử lý những xe bị hư hại nhẹ do bị ngâm trong nước. Riêng với những xe hỏng nặng, nhất là những xe hạng sang cần đặt mua phụ tùng thay thế từ chính hãng, sẽ mất đến hàng tháng. Mặt khác, việc khắc phục sẽ mất nhiều thời gian vì hiện các gara trên địa bàn thành phố đều đã quá tải.
Chiếc BMW X6 có giá nhập khẩu tại Việt Nam khoảng 230.000 USD này ''lâm nạn'' chiều 1/11. Ảnh: Otofun.
Ước tính chi phí sửa chữa trung bình của mỗi xe hạng sang do PJICO bảo hiểm là 40-50 triệu đồng. Với những xe siêu sang hay đặc chủng, thiệt hại vào khoảng 600-700 triệu đồng mỗi xe. Một số ôtô cũng cần xem xét kỹ hộp đen trước khi kết luận mức độ thiệt hại và phạm vi bảo hiểm.
Hiện xe hạng sang chiếm 20% tổng số ôtô bị thiệt hại do mưa ngập của PJICO, và chiếm phần lớn chi phí chi trả của hãng này . Theo các hãng bảo hiểm, thiệt hại đối với ôtô trên địa bàn Hà Nội vào khoảng 30 tỷ đồng, tương đương 10% doanh thu từ bảo hiểm xe cơ giới tại thành phố.
Đại diện các công ty bảo hiểm cho hay, xét về giá trị, thiệt hại đối với xe cơ giới trong đợt mưa lụt tại Hà Nội không phải là lớn so với những sự cố mà các hãng bảo hiểm đã xử lý. Nhưng theo ông Đinh Quang Tấn, Trưởng phòng Bảo hiểm xe cơ giới của Bảo Việt, người đã có trên 20 năm kinh nghiệm trong ngành, đây là lần đầu tiên có nhiều thiệt hại đối với ôtô đến vậy. Thiệt hại với các xe mua bảo hiểm từ trước đến nay chủ yếu do đâm va trong các tai nạn, ít khi do thiên tai như lần này.
Hiện các chủ xe đã thông báo với bảo hiểm về sự cố đều được hỗ trợ đưa ôtô về gara để xác định thiệt hại và sửa chữa nếu bị hư hại nhẹ. Với những xe hỏng đơn thuần do ngập nước, các chi phí sửa chữa, sấy khô nội thất đều do bảo hiểm chi trả. Song với những trường hợp do thủy kích (khi xe chết máy do ngập nước, người lái vẫn nổ máy, khiến nước tràn vào buồng khí đốt của xe, gây hư hỏng nặng), chỉ những chủ xe đã mua bảo hiểm cho thủy kích, chiếm khoảng 5% giá trị hợp đồng, được bồi thường.
Sự cố thiệt hại ôtô lớn nhất trong lịch sử cũng khiến các hãng bảo hiểm làm việc hết công suất. Lãnh đạo PJICO cho hay, từ ''sếp'' tới nhân viên công ty này trực điện thoại 24/24 để nhận thông báo từ khách hàng. Nhiều trường hợp chủ xe quá bức xúc vì xe lâm vào sự cố nghiêm trọng, nhân viên bảo hiểm phải làm việc cả đêm để hỗ trợ kéo xe về gara.
Hiện Bảo Việt cũng tăng lượng nhân viên trực để xử lý xe bị sự cố từ một đội ngày thường lên 5 đội. Các hãng bảo hiểm cho hay cũng nắm sẵn danh sách các hãng cứu hộ để hỗ trợ khách hàng ''giải cứu'' xe bị nạn.
Ngọc Châu
Thứ Sáu, 24/10/2008,
Nỗi lo thiểu phát rình rập
TT - Lạm phát cao đã tạo cho chúng ta thói quen phản ứng vui mừng khi số thống kê tốc độ tăng chỉ số giá tiêu dùng (CPI) liên tục giảm. Tháng 10-2008, CPI tại TP.HCM ở mức âm 0,24%, Hà Nội chỉ tăng 0,16% so với tháng trước. Trước đó, CPI tháng 9-2008 của cả nước chỉ tăng 0,18%. Những tháng tới, số này được lặp lại thì có thể chúng ta ngấp nghé tình trạng thiểu phát (lạm phát ở mức thấp), đó là “đêm trước” của giảm phát.
Giảm phát trái ngược với lạm phát, là mức giá chung của nền kinh tế giảm do sức mua kém. Giảm phát thường đi kèm với đình đốn hoặc suy thoái kinh tế. Người dân giảm tiêu dùng, doanh nghiệp không bán được hàng nên không mở rộng sản xuất kinh doanh, người lao động khó kiếm việc làm nên không có thu nhập để tiêu dùng, tạo ra vòng giảm giá mới. Giảm phát nguy cơ không kém gì lạm phát.
Chúng ta vừa ra khỏi tình trạng lạm phát cao. Chống lạm phát quá tay sẽ dẫn đến giảm phát. Vì vậy, bên cạnh “dè chừng” lạm phát, cần có thuốc để đưa nền kinh tế vận hành nhịp nhàng trở lại, tránh rơi vào thiểu phát và giảm phát.
Để phòng bệnh này, người ta phải nới lỏng tiền tệ, giảm lãi suất hoặc thuế để kích thích tiêu dùng. Quyết định trả lại tín phiếu bắt buộc, trả thêm lãi cho dự trữ bắt buộc để giảm lãi suất cho vay là thuốc ngừa giảm phát. Nhưng cần xem tiền có ra được thị trường hay còn vướng vì lãi suất cao... Cùng với chống lạm phát phải lưu ý đến thiểu phát và giảm phát.
T.TUYỀN
Thuê bao điện thoại cố định EVN Telecom thêm đầu số 2
Nhà khai thác dịch vụ điện thoại cố định không dây EVN Telecom vừa thông báo kế hoạch đổi số cho hơn 2,5 triệu thuê bao trên toàn quốc. Việc đổi số này bắt đầu từ 0h ngày 26/10 đến hết ngày 1/11/2008.
>10 triệu thuê bao điện thoại đổi số
Theo đó, EVN Telecom sẽ thêm số 2 vào đằng trước các thuê bao cố định hiện hành và nâng dải số từ 6 lên 7 số trên toàn quốc. Riêng Hà Nội và TP HCM, các thuê bao cố định sẽ có 8 chữ số.
Ngoài ra, các thuê bao hoạt động trên địa bàn Hà Nội mới (gồm Hà Nội cũ và toàn bộ tỉnh Hà Tây, huyện Mê Linh - Vĩnh Phúc và 4 xã Đông Xuân, Tiến Xuân, Yên Trung, Yên Bình thuộc huyện Lương Sơn tỉnh Hòa Bình sẽ đồng loạt áp dụng mã vùng 4, kể từ 0h ngày 26/10.
Đối với các thuê bao EVN Telecom đã mở rộng đầu số tại 8 tỉnh, thành là Đà Nẵng, Đồng Nai, Hải Dương, Hải Phòng, Kiên Giang, Nam Định, Nghệ An, Thanh Hoá sẽ chuyển từ đầu số 3 (3xxx xxx) thành số 2 (2xxx xxx).
Sau khi đổi số, cả nước sẽ thống nhất đầu số 2 mặc định là thuê bao của EVN Telecom.
Hồng Anh
Chuẩn bị điều chỉnh cước điện thoại nội hạt
Cước nội hạt đang thấp hơn giá thành khiến nhiều doanh nghiệp rơi vào tình trạng càng phát triển dịch vụ điện thoại cố định càng lỗ nặng. Bộ Thông tin và Truyền thông đang hoàn thiện đề án đìều chỉnh cước điện thoại nội hạt, nội tỉnh có thể áp dụng từ 1/1/2009.
Theo phương án mà Bộ Thông tin và Truyền thông xây dựng, cước thuê bao tháng dự kiến giảm từ 27.000 đồng xuống còn 20.000 đồng. Phương thức tính cước sẽ dần tiến tới mục tiêu bỏ cước nội tỉnh để chuyển thành cước nội hạt với mức cước 200 đồng một phút, thay cho mức 120 đồng hiện hành.
Thời gian áp dụng dự kiến từ năm 2009 đến hết 2010.
Sau năm 2010, Bộ có thể sẽ chỉ ban hành chỉ số trần, còn mức cước cụ thể do từng doanh nghiệp tự quyết định, theo cơ chế thị trường và cạnh tranh. Theo tính toán của Bộ Thông tin và Truyền thông với lưu lượng cuộc gọi nội tỉnh bình quân 120 phút cho mỗi thuê bao một tháng như hiện tại thì doanh nghiệp viễn thông sẽ gần như không tăng doanh thu khi áp dụng phương án điều chỉnh mới.
Dự kiến phương án điều chỉnh sẽ được lấy ý kiến các bộ ngành và doanh nghiệp, sau đó trình Thủ tuớng phê duyệt trong đầu quý IV năm nay để có thể áp dụng trong năm 2009-2010.
Hồng Anh
